premiumpromolines.com
De nézzük is meg, miről szólt ez a forradalmi újítás! Mi az a turbó? Foglaljuk össze röviden: az turbófeltöltésnek köszönhetően az égés hatásfokát növeljük, és ezzel nagyobb teljesítményre bírjuk a motort. A mechanikus szerkezet gyakorlatilag két turbinát foglal magába: az egyiket a kipufogógáz hajtja meg, amitől forgásnak indul a vele egy tengelyen lévő másik turbina. Ez utóbbinak a feladata, hogy külső levegőt szívjon be, ami majd lehűtve és sűrítve a motor égésterébe jut, és így elméletileg már el is értük a jobb hatásfokot. A turbófeltöltő tehát egy viszonylag egyszerűen működő eszköz, aminek köszönhetően a nagy szívómotorokat akár kisebb, turbós motorokra is lehet cserélni, hiszen ugyanazt a teljesítményt tudják biztosítani ők is. Legalábbis papíron, a mérnökök asztalán. Miért tűnik akkor el? Ha ugyanis ez valóban tökéletesen működne, akkor nem kéne most arról beszámolnunk, hogy mégis abbahagyják a gyártását, ugye? A laboratóriumi tesztek remekül sikerültek: alacsony károsanyag kibocsátás mellett ugyanolyan hatékonysággal szerepeltek a kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős motorok, mint a hagyományosak.
Chiptuning (optimalizálás, finomhangolás, egyedi kérések teljesítése) áraink 50. 000 – 350. 000 Forint között változnak. Az árakat a besorolás, gyártmány, kor, az elvárt nyomaték- és teljesítmény növekedés valamint fogyasztás csökkenés, megtérülési idő, a használt programozási technológia alakítják. Fontos tudni, hogy én nem dolgozom olcsón, sőt tőlem fogja az egyik legdrágább ajánlatot kapni, ugyanakkor nem az a kérdés, hogy egy minőségi beállítás mennyibe kerül, hanem az, hogy Önnek mennyi öröme lesz benne, mennyire éri el a célját, mennyi üzemanyagot takarít meg, és még mennyi ideig tudja az autót kifogástalan állapotban használni. Az olcsó beállításnak a legtöbbször súlyos javítási számla a vége, és összességében sokkal drágább. Vagy jobb esetben csak kidobott pénz, érezhető eredmény nélkül … Az Ön számára reális, pontos és korrekt árajánlathoz két dologra van szükség. 1. Meg kell ismernünk: – az Ön autóját, járművét – az Ön pontos igényét, elvárását, szempontjait 2. Önnek meg kell ismernie – a tényleges lehetőségeket, (adott esetben kockázatokat), – a műszaki és szakmai felkészültségünk, – az emberi hozzáállásunk.
Ön ha csak az ár alapján hoz döntést, akkor vegye figyelembe hogy: – autójának az értéke (ameddig üzemképes): 1. 000. 000 – 20. 000 forint – a vezérlőegység amin a beavatkozás történik: 200. 000 – 800. 000 forint – turbó, tengelykapcsoló, egyéb (rossz beállításnál fogyóeszközök) 200. 000 – 500. 000 forint – az állásidő, bosszúság nem számszerűsíthető… A korrekt beállításához és az autója kezeléséhez (biztonsági mentés, módosítás elkészítés, írás, hibakód törlés, motordiagnosztika, mérések, …) szükséges eszközök értéke szintén több tíz milliós nagyságrend, abban az esetben, ha valaki komolyan foglalkozik ezzel a tárgykörrel, mérnöki területtel. – a tanulásba fektetett munkaórákat és a kapcsolatrendszer értékét megint nehéz számszerűsíteni Miért írom ezeket? Azért, mert azt tapasztalom a telefonos megkeresések alkalmával, hogy az autó, kamion – tulajdonosok 95%-a nincs ezekkel a tényekkel tisztában. Azt gondolják, hogy chiptuning csak egy féle van. Gyakran úgy megy le egy ilyen beszélgetés, hogy a tulajdonos máshol már ajánlatot kapott a tuningra, pl.
Tuning előtt állapot felmérés diagnosztikai eszközzel, hibakód olvasás, törlés! Szükség esetén a gyári állapot bármikor visszaállítható, díjmentesen!... Akár 10-20%-os fogyasztás csökkenés (ami használat és típusfüggő). Vag típusoknál melegen nehéz indulás szoftveres javítása! Vag edc15-ös típusoknál lehetőség van 2-3 különböző program kapcsolására! Utcai és versenyprogramozás (átépített dízel, bosch rendszer esetén)! 3 autó esetén 25% kedvezmény! A chiptuning ára akár 10-15 ezer km-en megtérülhet! A Chiptuning az ország több pontján elérhető: - Budapest - Győr - Dabas - Tapolca - Tatabánya - Kiskunfélegyháza - Orosháza - Debrecen - Pécs See More
A külsőhöz hasonlóan a beltér is teljesen megújult, a japán gyártó a korábbiaknál jobb minőségű anyagokat alkalmaz, javítottak az üléspozíciókon, az MZD Connect Infotainment System pedig 8, 8 colos érintőkijelzős új hardvert és új szoftvert kapott. A 16-18 colos kerekekkel szerelt kocsi hatfokozatú kézi-, illetve hatfokozatú automataváltóval rendelhető. A forgalmazás megkezdésekor három motorral érhető el az új típus. A 115 lóerős 1, 8 literes Skyactiv-D turbódízel a CX-3-ból már ismerős lehet, a 2 literes Skyactiv-G szívó benzinmotor legújabb lágyhibrid kivitele pedig 121, illetve 150 lóerős változatokban készül. Teljesen új fejlesztés a turbó nélküli Skyactiv-X egység, mely a világ első sűrítéses gyújtással is üzemelő sorozatgyártású benzinmotorja. A lágyhibrid kivitelű Skyactiv-X a benzines és gázolajos motorok előnyeit kombinálja egymással: a gyártó közlése szerint az egyelőre ismeretlen specifikációjú új motor nemcsak finoman jár és magas fordulatszámig pörgethető, hanem egyben alul is nagy a nyomatéka és kedvező a fogyasztása.