premiumpromolines.com
A kétféle meghibásodás eltérő tünetekkel jár: A meghibásodott EGR szelep vagy folyamatosan nyitott, vagy folyamatosan zárt állapotban van. Ha az EGR szelep nyitott helyzetben akadt el: Ez a tünet azzal jár, hogy a kipufogógázok folyamatosan ömlenek a szívócsonkba. Ilyenkor jelentkezik egy vagy több az alábbi tünetek közül: Ingadozó alapjárat a motor beindításakor (tehát amikor a motor hideg), esetenként a jelzőlámpánál várakozva, vagy mikor egy parkolóban szabad helyet keresünk (tehát amikor a felmelegedett motor alacsony fordulatszámon működik). Az alapjáraton működő motor elakad Nő az üzemanyagfogyasztás. Enyhe – vagy erős – üzemanyagszag érezhető, amikor a motor működik, mivel a kipufogócsőből nagyobb mennyiségű szénhidrogén távozik (lásd a következő tünetet. ) A jármű nem megy át az emissziós teszten. Ha a motor alacsony fordulatszámon működik, az égéskamrákban az alacsonyabb hőmérséklet megakadályozza a teljes üzemanyag-mennyiség elégését, így jelentősen megnő a kipufogócsőből kiáramló el nem égett szénhidrogén gázok mennyisége.
A jármű kilmarendszerének működése két tényezőtől függ: a hűtőközeg áramlásától a klímakörben ás a hűtőközeg állapotváltozásától. Az expanziós eszköz az egyik kulcsfontosságú alkatrész, amely a klimarandszer megfelelő működéséért felelős. Ez az autóiparban az egyik leggyakrabban használt kialakítás, amely általában az elpárologtató bemenetére van szerelve. Fő funkciója, hogy a folyékony hűtőközeget hideg, alacsony nyomású gázzá alakítsa ás szabályozza a hűtőközeg áramlását a klImarendszerben. A szelepben egy mozgó rúd engedi a fúvókát nyitni vagy zárni, ezzel lehetővé téve a hűtőközeg beáramlását a szelepbe. Ezzel precízen képes szabályozni a hűtőközeg pontos mennyiségét a külső hőmérséklet ás a hűtési Igénynek megfelelően. Az expanziós szelep egy fejlett és törékeny alkatrész. Mivel magas nyomáson működik és hőmérsékletérzékeny, a nem megfelelő körülmények, mint például a szennyeződések a körben hibás szabályzást vagy meghibásodást okoz-hatnak. Ha az expanziós szelep nyitva megakadt vagy eltömődött, a klímarendszer nem fog megfelelően működni.
Az EGR rendszerek típusai A ma forgalomban lévő benzin- és dízelmotorok néhány különböző EGR rendszert alkalmaznak. A régebbi modellekben az EGR szelep egy vastag, kerek fémtárcsa, átmérője mintegy három hüvelyk, amely többnyire a motor felső részén vagy az oldalán helyezkedik el. Az ilyen régebbi modellek esetében egy kis átmérőjű vákuumtömlő működtet egy egyszerű EGR szelepet. A tömlő a szelep felső részét a karburátorhoz vagy a fojtószelephez csatlakoztatja. A tányérszelephez tartozik egy vákuum-membrán, egy rugó és egy szelepvezető. A későbbi modellek elektronikus vezérlésű vákuumos EGR szeleppel rendelkeznek, amelyek egy kis tömbben vagy hengerben helyezkednek el. A szelep a régebbi modellekhez hasonlóan működik, azzal a különbséggel, hogy az elektronikus EGR helyzetjelző szenzor kommunikál a jármű számítógépével a jobb vezérlés érdekében. Ugyanakkor láthatunk elektromágneseket is, amelyek vákuumtömlővel csatlakoznak a szelephez. Az újabb modellekben elektronikus EGR rendszert használnak, amelyek egyéb alkatrészeket is tartalmazhatnak, például egy digitális szelepet, amely teljes egészében fölöslegessé teszi a vákuumvezérlést.
A legtöbb EGR-rendszer zártkörû rendszer, amely valamilyen visszajelzést igényel. Néhány EGR-szelep a motorvezérlõ egység számára jeladóval ellátott, elektromos vezérlésû szelep. Más rendszerek elektro-pneumatikus vezérlésû EGR-szelepek, ahol a visszajelzést a szívólevegõ légtömegáram érzékelõ vagy a szívócsonk abszolút nyomásérzékelõ és a beszívott levegõ hõmérséklet érzékelõ adja. aug. 13. 19:00 Hasznos számodra ez a válasz? 5/12 A kérdező kommentje: Az EGR szelepet tudom mi, de ott kifejezetten fojto szelepet irtak. Lehet h eltevesztettek? 6/12 anonim válasza: Ami még dízelen fojthat, az a bubu, vagyis a kipufogófék. [link] 2012. 22:37 Hasznos számodra ez a válasz? 7/12 A kérdező kommentje: biztos h nem az, megpróbálom előkeresni a cikket amiben írták. 8/12 A kérdező kommentje: [link] 2. képen látszik az ominózus egység, és pár sorral alatta írja is h "fojtószelep". Ezekszerint az egr -re gondolhat? 9/12 anonim válasza: Van folytószelep a mai modern diesel autokban. Környezetvédelmi előirások miatt építik be az autokba, hogy szabályozottan jusson be a levegő az égéstérbe.
Egy utángyártott szkenner segítségével leolvashatjuk a hibakódokat a számítógép memóriájából, amiből megtudhatjuk, melyik az a rendszer vagy alkatrész, amelyik a problémát okozza. A hiba felismerésében segít az adott márka és modell saját javítási kézikönyve. Az EGR feladata: A kipufogógázok utókezelése A kinti levegő, amely a szívócsövön át a motorba jut, közel 80% nitrogént és 20% oxigént tartalmaz, valamint kis mennyiségben egyéb elemeket. Amikor a kinti levegő összekeveredik az üzemanyaggal és az égeskamrában sor kerül az égésre, a hőmérséklet meghaladhatja a 2500o F-ot (vagy 1370o C-t). Ezen a hőmérsékleten a többnyire inaktív nitrogén gáz nitrogén-oxid (NOx) gázokat termel, amelyek szennyezik a levegőt és egészségügyi problémákat okoznak. Ugyanakkor, ha az elégett kipufogógázokat az EGR szelepen keresztül visszavezetjük az égéskamrába, a hőmérséklet csökken, ami gátolja a NOx gázok termelődését. Hogyan látja el az EGR szelep a feladatát? Az EGR szelep egy kicsi alkatrész, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy meghatározott mennyiségben lehetővé tegye a kipufogógázok beáramlását a szívócsonkba.
egrszelep Az EGR-szelepek A kipufog�g�z-visszavezet�snek sz�mos j�t�kony hat�sa van. Els�dleges feladata az �g�st�rben a nitrog�n oxid-k�pz�d�s �s ennek r�v�n a kibocs�t�s cs�kkent�se. (Mint az a szakemberek el�tt ismert, az �g�s nagy h�m�rs�klet�n a be�raml� leveg� oxig�n- �s nitrog�nmolekul�i reakci�ba l�pnek �s nitrog�n-oxidot k�peznek. ) A visszavezetett kipufog�g�z Ott�-motorokn�l a fogyaszt�st �s a kopog�si hajlamot is n�mileg cs�kkenti. D�zelmotorn�l az �g�si zaj szintj�t m�rs�kli. Az aut�szerel�k m�st is l�tnak, �s ha az �gyf�lnek megmutatj�k, � is szembes�l a szelep elt�m�d�s�vel, az er�teljes koromlerak�d�ssal. A rosszul z�r� szelep a motor �zem�ben is bajt okoz. Mindez nem a rendszer velej�r�ja, m�s bajnak is fenn kell �llnia ahhoz, hogy az elkormosod�s bek�vetkezz�k. Hogyan m�k�dik az EGR-szelep? Az EGR-szelep feladata, hogy meghat�rozott mennyis�g� kipufog�g�z sz�v�cs�be t�rt�n� vissza�raml�s�t, a tiszta leveg�vel val� kevered�s�t biztos�tsa. A kipufog�g�z visszavezet�se az �g�si h�m�rs�klet cs�kken�s�t eredm�nyezi, ez�ltal a nitrog�nnel reakci�ba l�p� oxig�n koncentr�ci�ja, �s az �gy keletkez� nitrog�n-oxid mennyis�ge is cs�kken.
Az EGR-szelepek meghib�sod�s�ra utal� jelek: Egy elt�m�d�tt EGR-szelep a szelep nyitott vagy z�rt �ll�s� beszorul�s�t vagy lass� reakci�idej�t eredm�nyezi. A benzinmotorokn�l a beszorult, nyitott �ll�s� EGR-szelep rossz alapj�ratot okoz, m�g d�zelmotorok eset�n a motorteljes�tm�ny cs�kken�s�t, �s l�gt�meg�ram-m�r� n�lk�li r�gebbi t�pusokn�l fekete f�st�t eredm�nyez. A beszorult z�rt �ll�s� szelep nagym�rt�k� kopog� d�zezajt, m�g a benzinmotorokn�l emelked� t�zel�anyag-fogyaszt�st eredm�nyez. Lass� reakci�id� eset�n a probl�m�k nehezen t�rhat�ak fel, de az aut� kezelhet�s�ge �s a motor �resj�rati �zem�llapota jelzi a meghib�sod�st. N�h�ny esetben a MIL-l�mpa a kataliz�tor k�rosod�si probl�m�j�t jelezve, villogni kezd.
Ennek értelmében egy egyszerű szelep, amely szükség szerint kinyílik vagy bezárul. Az EGR szelepnek a rendszer felépítésétől, a vezérlés típusától és az érzékelők számától függetlenül egyetlen feladata van: az, hogy kinyíljon, és a kipufogógázokat az égéstérbe irányítsa, vagy hogy bezáruljon, és megakadályozza bejutásukat az égéstérbe. Amikor a motort bekapcsoljuk, a szelep működésbe lép, és zárt állapotban vár, elzárva a kipufogógázok visszaáramlásának útját. Amint a motor eléri az üzemi hőmérsékletet és a fordulatszám megnő, a szelep, függetlenül attól, hogy vákuumos vagy elektronikus vezérlésű, fokozatosan kinyílik, lehetővé teszi a kipufogógázok beáramlását az égéstérbe, ahol ezek a levegő-üzemanyag-keverékkel vegyülnek. Ha kellőképpen csökkentjük a sebességet, vagy megállunk a járművel, a szelep fokozatosan bezárul, és elzárja a kipufogógázok áramlásának útját. A folyamat addig tart, ameddig a motor működik. Miután a motort leállítottuk, az EGR szelep bezárul és zárt helyzetben marad.